日前，一汽奔騰開發(fā)院車身總布置設計團隊技術攻關成功實現(xiàn)零件公差的柔性仿真分析新突破，攻克傳統(tǒng)虛擬分析中零件剛性化與受力變形兩大行業(yè)難題，自主掌握了新一代零件公差的柔性仿真分析技術。
該團隊通過整合三維建模軟件(CATIA)、精密網(wǎng)格分析工具(HyperMesh)和公差仿真系統(tǒng)(3DCS)三大技術平臺，創(chuàng)新開發(fā)出針對薄板零件的多工藝仿真技術。該技術能模擬零件在夾持、焊接、膠接、螺栓固定等全流程中的變形情況，將設計分析質(zhì)量提高22%以上。此外，團隊首次制定了零件定位仿真的質(zhì)量評判標準，填補了尺寸工程柔性定位仿真分析標準的空白，并編寫了《仿真操作指南》、《數(shù)據(jù)定位優(yōu)化規(guī)范》等技術指導文件，全面支撐項目開發(fā)。
實現(xiàn)技術突破后，該團隊首次實現(xiàn)24個薄板沖壓件、9大總成零件公差的柔性仿真優(yōu)化，提升了產(chǎn)品開發(fā)全過程的虛實仿真能力，大幅降低零件返工率。通過構(gòu)建“數(shù)據(jù)驅(qū)動”的尺寸質(zhì)量管控體系，實現(xiàn)虛擬仿真與實體制造的深度融合，以精準仿真，全面提升零件精度及整車精致性。
